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骑电动车戴头盔应成为强制要求

2019年06月18日 08:42来源:未知手机版

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 一位孕妇骑着电动车,与公交车碰撞发生事故,孕妇脸朝下,头部被卡在公交车底,但因为戴着头盔,她获救后并无大碍。近日,发生在浙江温州的“头盔救命”事件引发热议。新京报记者探访发现,北京多处街头的电动车骑行者鲜有佩戴头盔的,嫌麻烦、路程短是主要原因。

 骑摩托车必须佩戴头盔,已经成为交通安全常识,但对于骑电动车是否戴头盔,许多骑行者不以为然。在他们看来,电动车骑行距离短,跑得又比较慢,出事故概率很低,而佩戴头盔又太麻烦,因此大多数人都选择不戴。事实上,电动自行车不像轿车一样有防护措施,且稳定性较差,一旦出事,人会直接接触地面,而最先着地的往往是头部。数据显示,在涉及电动车的死亡交通事故中,“颅脑损伤”一直排在第一位。对于个体而言,骑电动车发生事故是小概率,但一旦发生事故,不佩戴头盔的后果往往很严重。

 根据世界卫生组织的报告,正确佩戴摩托车安全头盔可使交通事故的死亡风险降低40%,头部受伤的重伤风险降低70%。对于电动自行车骑乘者,正确佩戴安全头盔可起到同样的保护效果。

 今年4月15日起实施的《电动自行车安全技术规范》提出“建议骑行时佩戴头盔”。市场监管总局、工信部、公安部联合发布的《关于加强电动自行车国家标准实施监督的意见》则提出,“鼓励骑行电动自行车时佩戴头盔”。但从现实情况来看,“骑电动车戴头盔”远未成为一种日常习惯。此前,上海市疾病预防控制中心承担的上海道路安全项目评估数据显示,电动自行车驾驶人员头盔使用率仅为12.5%,乘客使用率仅2.0%。

 如何推动“骑电动车戴头盔”成为习惯,最硬核的方式就是立法强制。目前,深圳、杭州等城市已将“必须佩戴头盔”列入地方相关法规中,违者将处警告或者二十元以上五十元以下罚款。此举值得其他地方借鉴。不过,立法容易执法难,“骑电动车戴头盔”入法,对于执法监督提出了考验。

 另一方面,在强制立法与执法尚不成熟的情况下,“鼓励骑行电动自行车时佩戴头盔”也不应成为空洞口号,而应通过宣传引导加以落实。比如,可利用“两微一端”等新媒体开展宣传,用身边事警示身边人。各地交警部门不妨对近年来发生的电动车事故案例进行梳理,以案说法,相信,这些发生在身边的真实案例比说教更具震慑力和说服力。

 同时,有关部门应积极与快递物流、外卖配送等重点行业进行对接,督促相关企业通过制定内部规章制度来引导员工主动佩带头盔。此外,探索开展免费发放安全头盔等活动,当戴头盔的骑行者多了,此类文明之风就会逐步形成。

 ◎张涛 公务员

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