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解读吉利5月销量下跌26.6%:新老车型定位重合 领克被合资挤压

2019年06月12日 14:40来源:未知手机版

陆春龄

6月10日,吉利汽车公布了2019年5月销量数据,据官方数据显示,吉利汽车5月销量9.03万辆,同比下滑26.6%;今年1~5月总销量56.08万辆,同比下跌12.1%。虽然从总销量上看,吉利依然在自主品牌阵营中领跑,但连续多月销量下滑表明,它在市场上承受着巨大压力。  轿车与SUV两条腿走路,这被业内人士视为吉利汽车能够在自主阵营领跑的关键。在5月,帝豪是吉利最热销的轿车,月销量达到16223辆,它也是唯一一款月销量破万辆的吉利轿车。曾经在市场上表现不俗的高端紧凑型车帝豪GL,5月销量5046辆,相比去年同期的12822辆,同比跌幅高达60.65%。对于帝豪GL的销量下跌,和讯汽车认为主要是因为被同门兄弟缤瑞分流,后者的5月销量为5035辆。除了同门兄弟分流之外,荣威i6的低价攻势,也让帝豪GL承受不小压力。入门级紧凑型车远景的5月销量为5027辆,相比去年同期的11489辆,同比下跌56.22%;奇瑞艾瑞泽5、荣威i5等车型,分走了它不少份额。  高端轿车方面,中级车博瑞的5月销量为1541辆,对于一款自主品牌中级车而言,这是一个可以接受的成绩,因为韩系品牌中级车现代索纳塔、起亚K5等还不如博瑞表现出色。领克03的5月销量为3046辆,如果2.0T车型价格门槛可以进一步下探或对1.5T车型进行动力升级,其月销量有进一步提升的空间。  在SUV阵营,缤越和博越在5月均销量突破1万辆,这是让吉利感到欣慰的地方,但远景SUV正在沦为平庸,是选择降价促销还是让销量继续下滑,需要吉利认真抉择一下。帝豪GS因被缤越分走了不少份额,导致5月销量仅为5450辆。轿跑SUV星越在5月售出1109辆,因为目标市场份额有限,其很难在销量上有太好表现。  领克01在5月延续着之前的低迷,月销量仅4104辆,合资品牌车型降价挤压是它面临的最大难题;跨界车领克02的5月销量为2040辆,同样不温不火。作为吉利汽车的高端品牌,和讯汽车建议领克01、领克02用提升产品力来应对合资车型的降价冲击,如增配或动力升级。从品牌长远发展角度考虑,靠性能取胜会让一个品牌获得更好、更快发展。
和讯汽车观点:
作为自主乘用车企的销量领跑者,吉利在2019年出现大幅度销量下滑,虽然在过去一段时间内它有多款新车推出,但缤越、缤瑞等车型与已有车型定位重合,并未帮助吉利汽车进入更多细分市场。高端品牌方面,因为一线合资品牌的降价促销,让领克压力陡增,导致品牌整体销量一般。以吉利汽车目前情况和长远发展的角度来看,和讯汽车建议它选择产品力升级应对销量下滑,而不是靠简单粗暴的降价来救市。

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