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王瑞:推进体系分割 助力上汽大通各业务线均衡发展

2020年07月27日 22:17来源:未知手机版

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7月24日-8月2日,第二十三届成都国际汽车展览会在中国西部国际博览城举行,成都国际车展率先拉开了本年度国内四大A级车展大幕。本届车展汇聚120多个国内外知名汽车品牌,参展车辆超1,500余辆,展出规模达16万平方米。在车展现场,新浪汽车对多位车企负责人进行了采访,对企业发展、后疫情时期的战略打法等问题进行深度交流。

在车展现场,上汽大通总经理王瑞,上汽大通销售公司总经理郑轶民,上汽大通首席车型产品官、品牌公关及策略部总监陈超接受了包括新浪汽车在内的媒体采访。

王瑞表示,接下来上汽大通最主要的一个任务,就是体系分割,比如轻客与MPV等等,首先让经销商将他自身的销售团队分割,然后马上很快地在上汽大通的核心门店推广。“因为我们经常碰到一个痛苦的事情,我们旗下的每个产品都很好,但是总是今天这个卖得好,明天就换成那个,2017年G10特别火,去年G50卖得非常好,今年轻客非常好。所以我们必然要做一些调整, 让每一个产品业务都有专业团队跟进狠抓。”王瑞如是说道。

而在市场层面,在王瑞看来,MPV市场的低迷其实更多集中在低端MPV市场,上汽大通的市场份额则依然在增加,上汽大通的MPV基本上都是中高端产品。“所以我觉得MPV整体市场低迷,但是对于中高端MPV车型肯定会更好。因此我们对G50、G20非常有信心,我们将在这个市场获得更大的份额和更多的收益。”王瑞这样说道。

以下是采访实录:

问:大家很关注今天刚刚亮相的皮卡,我们听说这辆皮卡还可以搭载燃料电池。所以我想问一下,皮卡和新能源燃料的结合是一个怎么样的尝试,它与普通的乘用车有什么区别和优势?

王瑞:新能源皮卡的优势其实很简单,对于皮卡来说,尤其是传统皮卡对燃油的消耗是很厉害的。而上汽大通又掌握全球最先进的燃料电池,3分钟加氢,最高时速可以跑160、170,百公里加速10秒钟左右,完全是一个可以正常使用的车。

目前这款概念车搭载的是上汽大通最新最好的燃油发动机,也即将搭载我们最新的电驱,甚至包括我们后面的氢能源。我认为,新能源皮卡在吃苦耐劳与后期成本上面都是更有优势的。

陈超:皮卡除了车载之外,实际上在低速跟中速段对于动力的要求很高,其实很适合电动化的动力总成,因此,电动化皮卡对于皮卡用户来说也是更契合的尝试。所以我们从用户端和技术端都做好了准备,此次概念车也是想跟我们的用户和媒体表达一下我们对于这个概念的理解,如果市场有这个需求,我们马上可以推出更多的新能源皮卡。

问:2019年以后MPV市场比较低迷,遇到这样的情况我们有什么样的规划和打算?

王瑞:MPV市场的低迷其实更多集中在低端MPV市场。不过,我们的市场份额依然在增加,上汽大通的MPV基本上都是中高端产品,比较贵,最便宜也要9万到10万。如果再选配一些配置,我们的性能就更好了。纯电的、混动的、汽油的都有,可以满足非常多的客户,给用户最丰富的选择。所以我觉得MPV整体市场低迷,但是对于中高端MPV车型肯定会更好。因此我们对G50、G20非常有信心,我们将在这个市场获得更大的份额和更多的收益。

问:MAXUS以后会作为上汽大通的子品牌存在吗?

王瑞: MAXUS实际上和我们的众字标都是商标,品牌是上汽大通MAXUS。我们去年一度大通不用了,尽量用MAXUS,但是这个效果不好;但是另外一方面比如说产品,现在我们的产品都非常有特色,所以我们继续上汽大通MAXUS应该是比较好的选择,但是标识上会有区别。

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