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上海为何不说“晚安”? NASA“星光地图”里藏着秘密

2019年05月19日 18:17来源:未知手机版

感恩作文500字

“我们的港口比以前还要忙。”上港集团相关负责人说,24小时运作的洋山港,每天傍晚六七点是景象最壮观的时候。

记者在现场看到,停靠在洋山盛东港边的是一艘巨型载货轮“中远海运摩羯座”,连装带卸计划要搬运近1万个标准集装箱。完成装卸的巨轮在次日凌晨离港,长三角一带的进口商品从这里集体出发,再被运到超市,走进千家万户。

作者提供

今年一季度,上海港集装箱吞吐量达到1041万标准箱,在外部环境严峻的情况下,仍逆势同比增长6.9%。上港方面介绍,欧美航线箱量一季度仍有较高增长,东南亚、日韩航线的业绩也在稳步提升。

去年至今,上海港多次大幅调降相关服务费用,推出电子单证压缩通关时间,口岸成本持续下降。出色的营商环境让上海在跨境贸易的“后硬件时代”继续保持全球领先优势。同时,今年以来上海港“水水中转”业务快速增长,有效对冲口岸进出口的下行压力,进一步提升上海国际航运中心枢纽功能。

“港口贸易一头连着金融结算等现代服务业,一头连着更大范围的消费与制造。所以洋山港的背后,是陆家嘴的摩天大楼和长三角的广阔腹地。”上海航运业资深专家表示。

21:30

摆渡车上的通话声

北京首都机场,前往上海虹桥的航班每天最晚在22点前起飞。21点—22点之间的众多京沪“夜宵线”,总是人声鼎沸。

21:30,记者在首都机场航班摆渡车上看到,满满的车厢里大多是商务旅客,有人顾不上刹车摇晃,还在拨打电话,敲定第二天一早在上海的订单洽谈细节……

“京沪快线上的商务客喜欢买最早班和最晚班的机票,很多人偏好当天来回,对价格毫不敏感。”虹桥机场工作人员告诉记者。

“提速后,高铁商务客流增速更快。”铁路方面相关负责人介绍,京沪高铁日均50万人次,往返直达京沪的约有1万—1.5万人次,其中商务客是主要组成部分。这条贯穿中国经济大动脉的高速铁路,已经提上了A股的上市议程。

岳诚 摄

24:00

“晚安”声中的清晨

午夜时分,虹桥枢纽前,出租车顶灯连起一条绿色的“灯带”。站在排队等车的蛇形通道里,国泰君安投行部总经理金利成早已熟悉了那样的夜景。

“从科创板开始筹备起,上海的许多投行就基本告别了休息,白天和黑夜的界限已经不是很明显。”金利成告知,近期全国各地太多企业想了解科创板,自己一周坐了5趟飞机、1班高铁,在全国范围内去推介。

不出差的时候,他们的晚上同样忙碌。因为国泰君安保荐的一些企业有境外背景,所以只能在晚上才能和美国、开曼群岛的相关人员交流沟通,电话会议经常开到深更半夜,“每次老外挂电话说‘good night’时,上海早已是第二天清晨了。”

奋斗获得了回报,上海投行团队保荐的多家企业拿到了科创板受理批文。但忙碌并未停止,等待他们的,还有接下来的一系列环节,以及更多的申请上市企业。

赖鑫琳 摄

02:00

“舍不得睡觉”的心态

投行券商挑灯夜战的同时,创新者更是面对着前所未有的机遇,“舍不得睡觉”是今日上海业界常见的心态。

天色渐晚,长宁区金虹桥国际中心,人工智能“独角兽”依图科技的AI芯片团队仍紧张讨论着下一代方案。

5月9日,依图科技自主研发的云端AI芯片questcore一经亮相,业界惊艳。在现场插电演示中,公司首席创新官吕昊手持一台体积与15英寸苹果笔记本电脑相当的依图原子服务器,成功带动200路摄像头同时完成实时智能视频分析任务,其性能比肩特斯拉于4月所发布的全自动驾驶计算机芯片。

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