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聪明的买车人丨2020北京车展新车特辑 【图】

2020年10月13日 12:43来源:未知手机版

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如火如荼的北京车展终于在国庆假期中结束了,新车上市的高潮也告一段落。今天,我们就来一起看一看在本届车展上都有哪些重磅车型值得拿出来说一说。

大狗:网红中的网红,真到买了你会怎么看?

上市日期:9月25日

品牌:哈弗

指导价:11.99-14.29万元

关注级别:★★★★★(热门的全新车系)

关键词: 大狗、3/4刻度座驾、硬派外观、柠檬平台、H6兄弟

我们之前总说某某车是网红车,但这些车在大狗面前,估计都“弱爆了”。无论你对于大狗这个名字怎么看,但从营销的角度看,它确实很成功。尤其是对于这么一款“3/4刻度座驾”而言。

把城市SUV往硬派的风格靠,强调比普通城市SUV更多的功能性,类似定位的车并非大狗首创。例如上一代的奇骏,还有JEEP的一些产品(自由光等)。

只是在此之前,这类车鲜有成功案例。真的是这个思路有问题吗?也未见得。例如上一代奇骏,硬派贵硬派,但造型着实不好看——大家又凭什么买单呢?至于JEEP,像自由光早期是曾火过一把的,说明很多人都看重它的“专业性”。然而由于产品力不争气,大家觉得这个车“不好”,最后也自然而然被市场冷遇。

这些问题,在大狗身上应该都不存在。例如你不大可能觉得大狗的颜值有问题。相反,它的个性化造型还颇具“回头率”。再加上网红效应的命名方式,很容易与年轻人形成共鸣。

大家都知道,大狗骨子里和哈弗H6是一样的——它们的三大件完全相同,甚至连轴距等细节数据也相同。然而这绝不代表大狗就是“换壳H6”。它们俩的定位差异还是很明显的。

有一个很重要的细节:大狗的车轮尺寸要比H6大一号。注意,这可不是“换个轮胎就完事儿”的。一款车如果变换轮胎尺寸,意味着它的底盘需要重新进行匹配和调校。如果不是为了在产品特性上形成明显的差异化,一般厂商很少会在这个细节上做调整。这也是人们在驾驶大狗时,感觉其底盘表现与H6明显不一样的原因——感觉上,大狗的底盘确实要比H6更像硬派SUV一些。

其实不光是底盘,动力匹配大狗与H6也有区别,例如更侧重低速扭矩的输出,而高速后劲要稍逊等等。

此次上市的大狗仅限于1.5T两驱版,因而还不能完全显现出大狗的特点——尽管未来大狗车型“上齐了”,1.5T两驱版仍可能会是主销车型。车展上新亮相的2.0T四驱版,不仅差速限滑做得很好,甚至还可以为后轴配备差速锁——这是哪怕路虎神行者、极光之类的车型都没有的配备。虽说有点反常规、也不够市场化,甚至你可以认为“没必要”,但这种组合方式确实很好地满足了部分特定群体的需求。

当然,你如果就此认为大狗真是一款“硬派”车,那就大错特错了。它的“硬派”,只能算是一种“调料”而已。它骨子里、它的目标群体,仍然是城市SUV用户群。而且大狗确实是这么标定的:舒适性、NVH、智能化、主机界面等等都没问题,或者说基本与H6看齐。

性价比层面,大狗最好的参照物当然就是哈弗H6——大体上配置相当的情况下,大狗的价格要贵5000-7000元。例如13.59万元的大狗,比12.89万元的H6配置多了电动后备箱,少了后视镜电动折叠和加热,以及并线辅助等。

合适吗?应该说是合适的。第一,大狗毕竟不可能像H6那样冲量,所以成本控制上与H6没法相提并论。第二,大狗底盘相比H6还是要有强化的,真价格一样反而让人心里发虚。第三,H6的价格我们之前分析过,其实是低于其他一线主流竞品的。大狗则大体上与这些竞品相当——即并不贵。

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